23部委提议取消货车限行、购置税减半,这类车有福了!
1、对纯电动轻型货车不限行或少限行由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的难题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车采取不限行或少限行的措施。目前对于货车都或多或少采取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车采取了限行政策。
当下独特时期,深圳优待货车,放宽通行限制,简化违章处理
深圳交警此举意在简化疫情防控期间交通违章处理的程序，提升效率，以保障城市物流需要为首要目的。深圳市此次发布的最新货车限行制度并非单独针对皮卡车型，而是在防疫要求下的全局调整，不过这并不妨碍通行深圳市的本地和外地牌照皮卡车型，在最新公告实施期间享受放宽进城限制的便利。
深圳为保障疫情期间物流运输通畅，放宽了货车限行政策，外地货车暂停额外通行限制，执行和深圳货车相同的限行调整政策。具体如下：大型货车：除维持14条重要干线道路的24小时限行外，规则上实行24小时和7点至22点限行的区域和道路全部调整为早晚高峰限行，原有限高峰的道路调整为不限行。
在这期间，物流运输行业为抗击疫情和保障全国人民正常生活做出了重要贡献，为了充分利用物流运输行业的功能，保障独特时期物资供给不掉链子，多地先后宣布调整疫情期间的货车通行政策，大幅放宽货车进城限制，提供政策便利。
多地放宽货车进城,某些城市全面放开,大致货车全天可进市区
放宽货车限行政策虽然并非单独针对皮卡的政策，但皮卡从中受益明显，可以在这一经过中扮演好城市万能车的角色，充当长途货运集散地和城市工商市政等终端场所的完美承接，发挥自身区别于大型货车的小快灵特点和超出轻卡、微卡、面包车的承载性、通过性优势，成为城市运输第一车，从推动皮卡解禁政策的实施，加快解禁步伐。
其他城市：据中国新闻周刊不完全统计，截至目前，4座一线和15座新一线城市中，有3座城市全面解禁皮卡，分别是重庆、长沙、东莞；另有10座城市放宽了对皮卡进城的限制，其中包括了上海、深圳这两座一线城市。
部分城市具体规定各地市会根据自身情况制定细则，下面内容是两个代表性城市的限行信息：大同市古城内道路：全天24小时禁止所有货运汽车（含各种尺寸的厢式货车）通行。多用途货车（皮卡）在9：00-22：00禁止通行，其他时刻允许。同煤快线（高架）：全天禁止所有货运汽车通行。
是否允许卡车进市区，需根据当地政策判断且不同车型要求差异大，建议先查询所在城市的具体规定。
